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Canalys分析师贾沫对《每日经济新闻》记者分析称，5G启用初期，运营商的套餐设计还是会对用户的大规模迭代形成一些制约，不仅价格较4G套餐起步价高，同时速度也存在分级，但当前又没有对5G有刚需的应用场景出现。因此，从目前的情况来看，在5G时代初期，5G手机依旧难以成为大众用户的选择。然而，进入明年后，随着运营商对5G的大力推广、覆盖区域的提升、更加便宜的5G手机登场、5G使用案例的出现，5G将会在国内有非常大的发展。

有研究表明，如果实施完整有效的供应链管理战略，那么可以收获的效益如下：发货能力将提高16%~18%，库存量将减少25%~60%，订单履约周期将缩短30%~50%，对市场需求的预测准确性将提高25%~80%，总体生产率将提高10%~16%，供应链成本将会降低25%~50%，产量将提高10%~20%……

“高铁上、下行之间的距离是5米，两边还要往外延展一定的距离，这个区域就是高铁沿线的‘绝对禁区’，铁路法对此也明确规定了‘禁止向铁路线路安全保护区排污、倾倒垃圾以及其他危害铁路安全的物质’，从科学数据上来看，这个范围还是经得起推敲的”。孙章坦言，对于安全保护区的管理责任归属问题，还存在着一些急需厘清的问题。“由于大部分铁路线会途经多个不同地区，而现在地方政府和铁路部门到底谁是‘主要责任人’的划定还不是很清晰，需要双方协调，联防联治，共同把铁路沿线的安全带管起来”。

━━━━━2断电停车后车厢异常闷热怎么办？蓄电池容量有限；中途打开车门透气有安全隐患在此次京沪高铁停运事件中，有乘客反映，列车在临停检修过程中，出现了停电、无空调的状况，还有旅客因为车厢内闷热、缺氧、不透气而导致身体出现不适。“为了保证内外压力的平衡，高铁列车采取的是全封闭设计，但这也的确会导致列车发生断电后车厢内异常闷热。”孙章告诉记者，过去有关部门和学术界曾经讨论过为高铁列车增加备用电的设想，但是目前高铁列车上应用的蓄电池容量有限，只能应付紧急用电的需求。此外，由于高铁的站间距很长，如果是使用电缆作为紧急供电工具的话，在管理上又会有诸多不便，这些都是需要去解决的技术难题。

责任编辑：杨群有消息称，中兴通讯新董事长浮出水面，西安微电子党委书记李自学将出任。中兴通讯官方对此不予置评。该知情人士称，从时间上和董事成员提名来看，李自学出任的可能性非常大。6月13日中兴通讯发布公告称，将于本月29日上午9时在深圳总部召开2017年度股东大会。其大股东中兴新通讯提交了关于修改《公司章程》及《董事会议事规则》有关条款、选举非独立董事、选举独立非执行董事的三项临时提案，要求在上述股东大会上审议。

戴威在公司全体会上说，ofo不会倒闭，其他都有可能。换个说法：只要能让ofo不倒闭，干啥都行。/02/胡玮炜说过两句话。第一句话是揣着明白装糊涂，说“摩拜就没想过盈利，如果做失败了就当成是做公益”。这句话没有一个字是真诚的，作为一名创业者，就算没想明白怎么盈利，也不可能没想过盈利。而如果你看过震撼的“共享单车坟场”组图，就会知道公益更是一种反讽。